S504與S504-4G的差別:

S504-4G版為S504升級版,除了有S504之全部功能外,S504-4G版能將車上影像及GPS位置跟車速同步回傳到您的手機及本公司伺服器,透過手機您可即時看到車上影像及位置,影像回傳有以下好處:
1、伺服器可同步儲存約1個月內的影像,即使車上記憶卡已被循環覆蓋,仍然能從伺服器調回一個月內影像
2、可立即取回影片,當有事故發生時可立即來電本公司,我們可由伺服器調出事故當下影片,並立即透過LINE傳送到您的手機,讓您或您的司機在製作筆錄前能馬上知道發生什麼事!
(根據我們調閱影片經驗,其實有7成以上事故,皆非大車的問題)
3、此系統有完整的車隊管理功能,且不論車子是否在線上,皆能看到車子位置及調閱歷史影片,且擁有完整的報表功能.

S504與S504-4G的差別:

S504-4G機器必須置入一張sim卡,且此張sim卡必須是上網吃到飽的門號,所以會有月費產生（月費包含：sim卡上網費用、伺服器儲存影像費用及google地圖圖資費用）,本公司S504-4G方案門號一律由本公司申辦及提供, S504與S504-4G(含兩年門號月費及伺服器維護費),差價12000元左右,若兩年後真得不需要影像回傳,仍有S504之行車視野輔助功能。

降肇事率轉彎雷達警示 台北市公車9月底全面加裝
這陣子接連發生行人，X戰警多鏡頭行車記錄器專業網｜6鏡頭行車記錄器｜六鏡頭行車記錄器｜六鏡頭行車紀錄器推薦｜六鏡頭行車紀錄器比較在斑馬線遭撞事件，現在交通部和許多專家學者開會，達成共識將要啟動三年改善計劃，也就是說六都將以一個月時間全面盤點，應該要改善的路口，另外中央與地方、工程、交通全面性合作！
記者蔣志偉：「轉彎事故頻傳，現在在台北市(員警)，在58處易肇事路口，加強取締，而事實上在今年九月底前，所有台北市公車全部都要加裝(轉彎)警示設備。」
開公車開了超過10年，每次在路口轉彎，總是看著盯著後照鏡，不再像以前這麼提心吊膽了，因為現在有了兩側視野鏡頭，可顯示車身兩邊的影像，駕駛可以清清楚楚透過螢幕，了解轉彎時行車概況。
公車駕駛：「打方向燈時，我們有A柱B柱會擋到，那你有這個輔助系統的話，你就稍微喵一下就比較安全一點。」
公車駕駛直言，X戰警多鏡頭行車記錄器專業網｜6鏡頭行車記錄器｜六鏡頭行車記錄器｜六鏡頭行車紀錄器推薦｜六鏡頭行車紀錄器比較過去沒加裝行車視野輔助鏡頭，開車時因為視線死角，除了減速慢行外，更要多留意行車視線。
像這個轉彎蜂鳴器，也是用來警示，根據去年(2018)台北市政府統計，在斑馬線上發生777件車禍，釀成14死，928傷。就是因為轉彎車禍事故頻繁，政府規範大客車與大貨車，要加裝轉彎警示設備，若要符合政府法規，裝設左右兩側視野鏡頭，成本至少6000元，裝設雷達警示系統約3000元，能顯示車輛四周影像，環景顯示系統大約7萬元。
目前全台北市共有3500輛公車，如果業者選擇加裝雷達警示系統成本3000元，估算下來共1050萬元。
台北市公共運輸處業務稽查科科長郭献文：「這個設備部分其實他只是一個輔助，就是說它可以讓駕駛員，X戰警多鏡頭行車記錄器專業網｜6鏡頭行車記錄器｜六鏡頭行車記錄器｜六鏡頭行車紀錄器推薦｜六鏡頭行車紀錄器比較去觀察他的視線死角區域內，有沒有那個行人或障礙物。」
交通部路政司科長廖謹志：「改的這個成本的部分，因為我們預計在一個月後，會做一個盤點之後，把相關一個經費，做一個計算。」
交通部除了在法規面規範，大型車輛，裝設行車視野輔助系統外，其實早在106年、107年分別核定補助計畫，前後分別補助5千輛及5千777輛，裝設行車視野輔助系統，總計補助1萬零777輛。
交通部路政司科長廖謹志：「全台灣的一個路口非常複雜，那不是說我們今天訂一個統一的標準，所有的路口都能照這樣來做，所以大概..大致上大家都同意。」
台北市交通大隊執法組長顏三隆：「車輛是個動態，行人也是動態，加上車輛前方左右A柱有視線的關係，特別是轉彎車我們有統計過去肇事的死亡率，左轉彎是右轉彎的五倍。」
路口安全，不是只有安全號誌，要命的路口問題，現在全台六都動起來，從號誌、X戰警多鏡頭行車記錄器專業網｜6鏡頭行車記錄器｜六鏡頭行車記錄器｜六鏡頭行車紀錄器推薦｜六鏡頭行車紀錄器比較執法開始做起，另外大型車輛駕駛教育，可以著力更多，改善行人安全！